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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제2호
발행연도
2007.3
수록면
65 - 73 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2007

EGR관 형상이 가변형상 과급기를 장착한 디젤엔진의 EGR 특성에 미치는 영향
정수진 ,  정재우 ,  강정호 외 1명 한국자동차공학회논문집 2007.03 학술저널

2006

배기계 형상이 VGT를 장착한 디젤엔진의 EGR 특성에 미치는 영향에 관한 연구
정수진 ,  정재우 ,  강정호 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.06 학술대회자료

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The use of an Exhaust Gas Recirculation(EGR) for a diesel engine with variable geometry turbocharger (VGT) has confronted how to obtain the amount of EGR for NOx reduction requirement at wide operating range and less side effect. Through a combined effort of modeling(wave action simulation) and experiment, an investigation into the effect of EGR area ratio and pipe length on EGR characteristics of common rail diesel engine with VGT has been performed. For accurate computation, calibration of constants involved in empirical and semi-empirical correlations has been performed at a specific operating point, before of its use for engine simulation. From the results of this study, it was found that EGR rate is sharply increased with increasing EGR area ratio until area ratio of 0.3. However, the effect of EGR area ratio on EGR rate is negligible beyond this criteria. This study also investigates the effect of EGR pipe length on a EGR amount and pulsating flow characteristics at EGR junction. The results showed that the longer EGR pipe length, the lower EGR amount was achieved due to the flow loss resulting in lower amplitude of pressure wave.
#Exhaust gas recirculation(EGR: 배기가스재순환) #Variable geometry turbo-charger(VGT: 가변형상 과급기) #Wave action(압력파 거동) #Thermodynamic engine model(열역학적 엔진모델)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석모델 및 실험
3. 연구내용
4. 결론
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